Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ну раз всё в норме, то, применяя тобою уже опробованный метод исключения, остается насос и фильтры.
А лямбду всё-таки надо.

_________________
Форд Эскорт, 86г., Мк-4, карб.,CVH, белый — погиб, спасая хозяина. Отзывался на имя Барс.
Форд Эскорт, 99г., 1.6, 90 л\с, инжектор, зетек, темно-синий. Имя собственное — Дельфин.
Под присмотром — Рено Меган. Имя собственное — Дружок.
Продан Форд (Дельфин), куплен ЗАЗ Шанс 1.5, 86 л.с, 2010 г.в.. Имя оставлено прежнее — Дельфин.
Продан ЗАЗ Шанс, куплен Форд Мондео 4, 2011 г.в., 120 л.с.. Имя собственное — Мух.

Подсосов нигде нет? И из глушака? Заглушил PAIR хорошо? Зетеки, блин, подсосы как-то хитро отрабатывают, по крайней мере мондеевские.

_________________
Escort [MkVII] ’97 — 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР — живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Как я понимаю вместо монопырска 1.4 был поставлен зетек 1.6
но топливный насос остался тот же.
Насколько помню рабочее давление и производительность топливных насосов для инжектора и монопырска отличаются, то есть для инжекторов давление побольше надо.

_________________
escort 1.6D 1989 (утилизирован), escort 1.6 16V 1998 (продан), Peugeot 206 SW 2.0 16V GTI

У меня такая же засада была летом. Оказалось, ДПДЗ проел дорожку где-то на 2000 об/мин. Поменял — проблема исчезла полностью.

Расход топлива определяется двумя датчиками — ДПДЗ и ДМРВ. Причем, если оба рабочие, то при отключении одного из них мозги будут ориентироваться по второму. Вот и судите сами.

Вот так и у меня было, причем тоже на всех передачах. Т.е. в соответствующем положении ползунка резистора пропадает контакт с дорожкой. Такой глюк ДПДЗ проверить несложно, замеряя сопротивление обычным стрелочным тестером при плавном повороте датчика. Разрыв контакта сразу будет виден. Можно сделать прямо на машине, если есть кому давить педаль.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 — Zetec 1.8 16v
был купе 1993 — 1.6 16v — разобрал на запчасти

Напоминаю, на холодную трабла нет совсем, прет что Стелс.

Предполагаю, а точнее даже уверен, что проблема в неправильном смесеобразовании на горячую, то есть ДПДЗ, ДМРВ, подсос воздуха, ну лямба еще, хотя она особого влияния не окажет.

ДПДЗ — проверял тестером электронным, но при этом снимал с двигателя, вроде сопротивление изменялось плавно без скачков и обрывов — предполагаю, что тестер мог врать, так как в гараже дубак, а также что на холодную на датчик изменят сопротивление плавно. Ну возможно еще с массой датчика нелады.

ДМРВ- незнаю как проверить, читал про него много, говорят что вполне внешне здоровый (не выдает ошибок при диагностике) может неправильно считать объем поступаемого воздуха, именно при движении и тем самым нарушая смесеобразование (бедная или богатая смесь).

Ну и наконец подсос воздуха, в принципе он же влияет на ДМРВ пропуская воздух мимо датчика и тем самым нарушая смесь. Но где ее искать, придется пересмотреть все шланги.

В случае неправильной работы вакуумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки.

Почему машина дергается при движении на малых оборотах

Почему дергается машина при движении на малых оборотах

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков.

Почему машина дергается: при движении, на малых оборотах, разгоне и переключении передач.

ДМРВ- незнаю как проверить, читал про него много, говорят что вполне внешне здоровый не выдает ошибок при диагностике может неправильно считать объем поступаемого воздуха, именно при движении и тем самым нарушая смесеобразование бедная или богатая смесь. Оказалось один ВВ провод после прогрева начинал пробивать на корпус двигателя.

Автомобильные Форумы • Просмотр темы — Зетек 1,6 дергается при движении

Если на бензине провалов нет, зажигание настроено, а авто все равно дергает на низах, причины могут быть таковы. Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

Если есть проблемы чаще всего это пробой какого-либо элемента системы , то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Почему дергается машина (едет рывками): Решение проблемы

Следует тщательно отмечать поведение автомобиля и показания тахометра, при которых наблюдаются рывки. Если ДМРВ рабочий, то мотор будет реагировать на нажатие педали газа, правда, с небольшим запаздыванием.

При переключении передач машина дергается: 8 причин

ДПДЗ — проверял тестером электронным, но при этом снимал с двигателя, вроде сопротивление изменялось плавно без скачков и обрывов — предполагаю, что тестер мог врать, так как в гараже дубак, а также что на холодную на датчик изменят сопротивление плавно. Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Выводы При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах. Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.